Автоцистерны для воды

Конструкция цистерны

Автоцистерны конкурентов	Автоцистерны НПО Трансмастер
Профиль цистерны и конструкция днищ
Днище плоское, изготавливается из чуть загнутого листа, которое вваривается в обечайку. Вывод: Сварочный шов работает на излом, что существенно снижает надежность.	Днище заводской штамповки приварено к обечайке на двойной сварочный шов снаружи и внутри цистерны. Вывод: Работает на разрыв с большим запасом прочности.
Ложементы
Ложементы непрочные сваренные из 2-х обрезков металла. Вывод: Снижение прочности конструкции	Ложементы имеют увеличенную площадь обхвата емкости, емкость закреплена на стяжных лентах и выполнены из цельного листа металла, вырезанного на станке плазменной резки. Цистерна идеально прилегает к ложементам и при кручении рамы на бездорожье исключается кручение самой емкости, что продляет срок службы.
Внутренние усилители цистерны (шпангоуты)
Внутри цистерны отсутствуют усиленные волнорезы (в т.ч. продольные). Выводы: 1. Повышается вероятность повреждения загруженной цистерны при езде по бездорожью. 2. Стенки цистерны деформируются даже от массы человека находящегося сверху, а при эксплуатации есть существенная вероятность изменения фактического объема цистерны.	Усиленные волнорезы поперечные + продольные, с под опорными листами.
Лестница площадки для обслуживания
На площадке отсутствуют перила, лестница не откидная, расположена неудобно. Вывод: Снижение безопасности и удобства работы персонала.	Прислушиваясь к мнению эксплуатирующих организаций, была разработана надежная и безопасная лестница с перилами.
Заливная горловина и защитные дуги
1. Крышка основной заливной горловины наглухо заварена. Вывод: Отсутствует доступ внутрь цистерны для проведения периодического обслуживания внутренней поверхности цистерны. 2. Заливная горловина не откидывается, а снимается, уплотняется рым-болтами. Вывод: Неудобство работы, возможность потери крышки. 3. «Игрушечные» защитные дуги вряд ли предотвратят повреждение цистерны и разлив топлива при опрокидывании. 4. Отсутствует система защиты от перелива. Вывод: Неудобство обслуживания, ущербная функциональность.	Классическая конструкция НПО Трансмастер: Искробезопасный алюминиевый люк ДУ-500мм, с быстро открываемым доп. лючком меньшего диаметра. Прочные защитные пластины надежно защищают горловину от повреждения.
Дыхательный клапан
Применение самодельного дыхательного клапана => вопрос надежности и ремонта вызывает сомнения.	Применение заводского дыхательного клапана УД-1 с возможностью ремонта.
Отстойник (слив остатков загрязненного топлива)
В отстойнике отсутствует сливной кран. Выводы: Невозможно слить остатки загрязненного топлива - необходимость доработки машины заказчиком.	Конструкция отстойника с шаровым краном с сохранением полной функциональности.

Насосный узел

Автоцистерны конкурентов	Автоцистерны НПО Трансмастер
Насосная установка
Применение более дешевого универсального насоса.	Применение топливного насоса СЦЛ-00 или СВН-80А.
Привод насоса
Применение более дешевого укороченного карданного вала, подобранного от другого автомобиля, что влечет наращивание вала коробки дополнительного отбора мощности (ДОМ), а это в свою очередь существенно увеличивает момент вибрации передающегося на ДОМ, что снижает его ресурс.	Классическая конструкция НПО Трансмастер.
Обвязка насоса
Неудачная компоновка обвязки насоса => Вывод: Нижний патрубок забьется грязью и вероятнее всего будет поврежден при езде по бездорожью.	Классическая конструкция НПО Трансмастер — обвязка не доступна для повреждений при езде по бездорожью.

Узел выдачи топлива

Автоцистерны конкурентов	Автоцистерны НПО Трансмастер
Исполнение топливо-раздаточной коробки (ТРК)
Использование ящика ЗИП в качестве модульной ТРК.	Прочный ящик из листового металла, надежная и удобная фурнитура.

Общая конструкция

Автоцистерны конкурентов	Автоцистерны НПО Трансмастер
Исполнение крыльев задней тележки
Использование самопальных тяжелых металлических крыльев. Вывод: Такие крылья, по отзывам заказчиков, отваливаются от механических воздействий грязи и снега.	Классическая конструкция НПО Трансмастер.
Ящик для песка
Ящик для песка металлический не искробезопасный.	Ящик для песка пластиковый.

На основании вышеуказанных технических нюансов, считаем, что подобный подход к изготовлению навесного оборудования со стороны наших многих конкурентов, направленный только лишь на извлечение прибыли и совершенно не учитывающий интересы заказчика, порочит честь торговой марки производителей шасси, так как при любой поломке простаивает не верхнее оборудование, а вся машина.